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- 根岸ステークスの解説動画は枠順発表後に公開します。今しばらくお待ちください。
根岸ステークス 東京競馬場のダート1400mの4歳(現3歳)以上の混合の別定のオープン特別競走「根岸ステークス」として施行されたのが始まり。
1987年に重賞に昇格すると共にGIIIに格付けされる。重賞競走になると当時の中央競馬においてサラ系の古馬のダート重賞は4競走(他にフェブラリーハンデキャップ・札幌記念・ウインターステークス)しかなかったため、当競走はダート重賞でも古い部類の重賞であり、また当時は中央競馬・地方競馬間の交流が活発で無かったことから中央所属のダート適性馬にとっては貴重な舞台であった。
1990年からは1200mに距離が短縮された。当初は11月に施行されていたが、2001年より距離が再び1400mに戻されるとともに施行時期が1月末 – 2月始めに移り、フェブラリーステークスの前哨戦として位置付けられた。
1994年から2000年まで中日新聞東京本社から社杯が提供され、「東京中日スポーツ杯根岸ステークス」として施行されていた(2001年より東京中日スポーツ杯は武蔵野ステークスに移された)。
出走資格はサラ系4歳(旧5歳)以上のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬(4頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。
負担重量は4歳は55kg、5歳以上は56kg(開催日が2月2日以降の場合は4歳以上56kg[1])、牝馬は2kg減を基本とし、
施行日当日から1年前の開催週以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は3kg増
施行日当日から1年前の開催週以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増
施行日当日から1年前の開催週より過去のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増
施行日当日から1年前の開催週以降の牝馬限定GII競走またはGIII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増
施行日当日から1年前の開催週より過去の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増
以上のように斤量が課せられる。ただし2歳時の成績を除く。
^ 1,600m以下の競走のアローワンス([1]のアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量についての項目参照)が1月は1kg、2月は0kgとなっている。開催日(天災地変その他やむを得ない事由により開催日の日取りを変更した場合における変更後の開催日を除く。)が2日以上連続する場合において、それらの開催日の最初の日とその他の日におけるアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量が当該表に定めるところにより変更されることとなる場合については、当該最初の日現在における当該表による重量をもってそれらの開催日におけるアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量とする。より、開催日が2月1日(2009年はこれに該当する)の場合でも前日の土曜日が1月31日と1月なのでアローワンスは1kg
24/11/17 (日) 根岸ステークス(GⅢ)/東京/別定/1400m(左・ダート)
馬番 | 馬名 | MI | 予想オッズ |
1 | ホールネス | 78 | 5.9 (2人気) |
2 | ライラック | 73 | 50.3 (14人気) |
3 | ルージュリナージュ | 79 | 26.6 (13人気) |
4 | コンクシェル | 72 | 24.0 (11人気) |
5 | モリアーナ | 79 | 20.5 (8人気) |
6 | ピースオブザライフ | 65 | 58.9 (15人気) |
7 | レガレイラ | 82 | 2.7 (1人気) |
8 | シンリョクカ | 79 | 10.8 (4人気) |
9 | キミノナハマリア | 74 | 25.9 (12人気) |
10 | エリカヴィータ | 69 | 80.4 (16人気) |
11 | スタニングローズ | 78 | 8.5 (3人気) |
12 | シンティレーション | 76 | 17.3 (7人気) |
13 | サリエラ | 81 | 16.7 (6人気) |
14 | ハーパー | 81 | 23.6 (10人気) |
15 | ゴールドエクリプス | 72 | 94.0 (17人気) |
16 | ラヴェル | 74 | 15.0 (5人気) |
17 | コスタボニータ | 73 | 22.0 (9人気) |
今週は、フルゲート18頭に対して19頭もの出走登録馬があった牝馬のナンバーワン決定戦エリザベス女王杯(2024年)の予想について解説する。エリザベス女王杯は、ホープフルステークス馬レガレイラが断然人気となりそうだが、その他の馬がローカルの重賞級であり、この人気も仕方がないと思える。そこで、競馬理論の競馬予想では、エリザベス女王杯の出走予定馬の能力をステップレースごとに分析する。
目次
ローズステークス組
レガレイラ
ローズステークスの5着は、スローペースの前残りの展開で最後方から上がり33秒1の脚を使ったものの届かず、脚を余しだけで、負けて強しの内容であった。また、レガレイラは、皐月賞では急遽の乗り替りで力を出せず、日本ダービーではスローペースで脚を余しての5着だったが、ホープフルステークスでは着差以上に強い内容で勝利を収めており、牡馬に入っても4歳世代トップクラスの能力を秘める。よって、エリザベス女王杯においては、G1とは思えない寂しいメンバー構成を考慮すると、レガレイラに本命級の高い評価を与えて当然である。
新潟牝馬ステークス組
ホールネス
新潟牝馬ステークスの勝利は、1番人気に応えたが、OP特別に毛が生えた程度の弱いメンバー構成と、馬群から離れたところを気分よく一頭で追走する展開に恵まれたものであり、レース内容の価値は高くない。また、ホールネスは、マーメイドステークスでも3着に好走しているが、このメンバーは次走以降通用していない馬がほとんどで、こちらもかなりメンバーが弱かった。よって、エリザベス女王杯においては、重賞勝ちで人気になるのであれば、ホールネスの評価を下げ、押さえ程度の評価を与えれば十分でらある。
エリカヴィータ
新潟牝馬ステークスの6着は、好位のイン追走から伸びを欠いており、力負けであった。また、エリカヴィータは、フローラステークスを制した後の重賞では惨敗続きである。なお、フローラステークスの勝利は、開幕週のイン有利のトラックバイアスで好位のインを追走する展開に恵まれたものであり、レース内容としては価値がない。よって、エリザベス女王杯においては、エリカヴィータに高い評価は不要である。
府中牝馬ステークス組
シンティレーション
府中牝馬ステークスの2着は、斤量の助けがあったにせよ、G1級の2頭ブレイディヴェーグとマスクトディーヴァの間に入っての好走は立派である。なお、シンティレーションは、オープン入りまで時間を要したが、脚質的に勝ちきれない競馬が続いたこともあり、能力の高さは示していた。よって、エリザベス女王杯においては、差しが届く展開になるようであれば、シンティレーションにもそれなりの高い評価を与えるべきである。
ルージュリナージュ
府中牝馬ステークスの5着は、いい脚を使って掲示板を確保したが、前に位置したシンティレーションよりも上りが下回った。また、ルージュリナージュは、それ以前の重賞でも、直線でこそ確かにいい脚を使うものの、位置取りが悪すぎるので掲示板までが精一杯である。よって、エリザベス女王杯においては、ルージュリナージュに高い評価は不要である。
コンクシェル
府中牝馬ステークスのレース内容は見どころがなかった。コンクシェルは、重賞勝ちの実績があるが、いずれも楽に先行する展開に恵まれてのものである。よって、エリザベス女王杯においては、コンクシェルに高い評価は不要である。
コスタボニータ
府中牝馬ステークスのレース内容は見どころがなかった。コスタボニータは、重賞勝ちの実績があるが、いずれも楽に先行する展開に恵まれてのものである。よって、エリザベス女王杯においては、コスタボニーカに高い評価は不要である。
モリアーナ
府中牝馬ステークスのレース内容は見どころがなかった。なお、モリアーナは、紫苑ステークス勝ちの実績があるが、開幕週のイン有利のトラックバイアス且つハイペースで後方のインで脚をためる展開に恵まれた。よって、エリザベス女王杯においては、モリアーナに高い評価は不要である。
ハーパー
府中牝馬ステークスのレース内容は見どころがなかったというレベルではなく、負け過ぎである。なお、ハーパーは、3歳時のクラシック及びエリザベス女王杯で好走を繰り返しているが、いずれも展開の助けがあった上に、今年に入っての負け方がひど過ぎる。よって、エリザベス女王杯においては、ハーパーに高い評価は不要である。
ライラック
府中牝馬ステークスのレース内容は見どころがなかった。ただし、ライラックは、エリザベス女王杯において、一昨年2着、去年4着の実績があり、この条件は得意な舞台である。よって、エリザベス女王杯においては、人気が全くないようであれば、穴馬としてライラックにも少し注意を払うべきである。
クイーンステークス組
スタニングローズ
クイーンステークスの6着は、好位追走から伸びを欠いており、逃げたコンクシェルさえ交わせない残念な内容であった。なお、スタニングローズは、ナミュール及びスターズオンアースを破っての秋華賞勝ちの実績があり、メンバー比較では上位だが、その後の走りを見ると一線級相手では苦しい。よって、エリザベス女王杯においては、楽に先行する展開の助けがありそうな場合にのみ、スタニングローズに押さえ程度の評価を与えれば十分である。
新潟記念組
シンリョクカ
新潟記念の勝利という結果は、軽ハンデと有力馬が外を回りすぎて外が伸びないトラックバイアスと逃げ馬から大きく離れた2番手を気分よく追走する展開に恵まれており、重賞勝ちの実績ほど価値はない。また、シンリョクカは、中山牝馬ステークスで3着だが、コンクシェルが逃げ切る流れを好位のインで追走する展開に恵まれたものであり、こちらもレース内容の価値は低い。よって、エリザベス女王杯においては、シンリョクカに高い評価は不要である。
オールカマー組
サリエラ
オールカマーの敗戦は、イン有利のトラックバイアスで好位のイン追走ながらも惨敗で酷い内容だが、天皇賞や新潟記念の敗戦を見ると、この馬は周りを馬で囲まれると走らない可能性が高い。なお、サリエラは、大外をぶん回して3着まで追い込んだ目黒記念でゼッフィーロやプラダリアに先着する強い内容で走っている。よって、エリザベス女王杯においては、能力さえ発揮できるようであれば、サリエラの巻き返しも可能と判断すべきである。
魚沼ステークス組
シランケド
魚沼ステークスの勝利は、直線ごぼう抜きで着差以上の強さを見せつけており、メンバーが弱すぎたとはいえ力の違いを見せつけた。なお、シランケドは、急激なメンバー強化は確かだが、イン有利のトラックバイアスで大外をぶん回して追い込んだ紫苑ステークスの内容から、重賞でも通用する能力を秘める。よって、エリザベス女王杯においては、上り馬シランケドにもそれなりの高い評価を与えるべきである。
まとめ
G1としてはかなり寂しいメンバー構成なので、牡馬相手でもG1を制したレガレイラが断然。2着争いは大混戦模様。 以上、エリザベス女王杯に出走登録している有力各馬の能力を分析した。この分析結果に、展開、調教、枠順、人気及び馬場状態などの様々な要素を加味して、エリザベス女王杯(2024年)の最終的な予想を決断する。
開催日:2023/01/29
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | レモンポップ | 81 | 牡 | 5 | 57 | 01:22.5 | 83 | -2 | 0
|
0
|
0
|
2 | 6 | ギルデッドミラー | 82 | 牝 | 6 | 55 | 01:22.6 | 82 | -2 | 0
|
2
|
0
|
3 | 14 | バトルクライ | 79 | 牡 | 4 | 56 | 01:22.7 | 81 | -2 | 0
|
0
|
0
|
4 | 10 | タガノビューティー | 78 | 牡 | 6 | 57 | 01:22.8 | 80 | -2 | 0
|
0
|
0
|
5 | 15 | エアアルマス | 72 | 牡 | 8 | 57 | 01:23.4 | 74 | -2 | 0
|
0
|
0
|
6 | 16 | ケンシンコウ | 71 | 牡 | 6 | 57 | 01:23.5 | 73 | -2 | 0
|
0
|
0
|
7 | 9 | ベルダーイメル | 69 | 牡 | 6 | 57 | 01:23.7 | 71 | -2 | 0
|
0
|
0
|
8 | 12 | デンコウリジエール | 69 | 牡 | 6 | 57 | 01:23.8 | 70 | -2 | 0
|
1
|
0
|
9 | 11 | ジャスパープリンス | 67 | 牡 | 8 | 57 | 01:23.9 | 69 | -2 | 0
|
0
|
0
|
10 | 7 | レディバグ | 67 | 牝 | 5 | 55 | 01:23.9 | 69 | -2 | 0
|
0
|
0
|
11 | 5 | アドマイヤルプス | 65 | セン | 6 | 57 | 01:24.1 | 67 | -2 | 0
|
0
|
0
|
12 | 3 | ホウオウアマゾン | 65 | 牡 | 5 | 57 | 01:24.1 | 67 | -2 | 0
|
0
|
0
|
13 | 4 | セキフウ | 58 | 牡 | 4 | 56 | 01:24.8 | 60 | -2 | 0
|
0
|
0
|
14 | 8 | テイエムサウスダン | 57 | 牡 | 6 | 57 | 01:24.9 | 59 | -2 | 0
|
0
|
0
|
15 | 2 | ヘリオス | 56 | セン | 7 | 57 | 01:25.0 | 58 | -2 | 0
|
0
|
0
|
16 | 1 | オーロラテソーロ | 55 | 牡 | 6 | 57 | 01:25.1 | 57 | -2 | 0
|
0
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0
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11/16(土)東スポ杯2歳S11/17(日)マイルチャンピオンシップ※更新をお待ちください
24/11/10 15:02更新
24/11/10 15:02更新
過去5年のトラックバイアス
1/28(日)東京
1/29(日)東京
1/30(日)東京
1/31(日)東京
2/2(日)東京
1/27(日)東京
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24/11/10 15:02更新